汽车零部件涂装工艺简介

       涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个基本工序组成。

       漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清理（除锈、脱脂等）和磷化处理两部分。脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐（如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂（阳离子型或非离子型）等适当配合而成。磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的，不导电的多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力，耐蚀性和耐水性。磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂（如硝酸钠、氯化钠）和一些添加剂（如三聚磷酸钠、氯化钠）。磷化处理后一般再进行2-3次清洗。

       涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法阳离子型水溶性漆，电泳后用超滤液进行2-3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。

涂装车间废水污染源分析

       在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水。

       前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化表面调整等工序，含油乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属粒子（如Zn²⁺）、填料（如钛白粉）、溶剂等。电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂（如环氧树脂、酚醛树脂等），颜料（如碳黑、氧化铁红、铅汞等）、填料（如钛白粉、滑石粉等），助溶剂（如三乙醇胺、丁醇等）和少量重金属离子。

处理工艺

       高浓度废水排入均和调节池中，与其它废水混合后进入连续处理流程。连续处理分为三级：混凝沉淀和混凝气浮、生化。

       低浓度废水排入均和调节池中，与其它废水混合后进入连续处理流程。连续处理分为二级：混凝沉淀和混凝气浮。

       在涂装废水中，油、高分子树脂（环氧树脂）、颜料（碳黑）、粉剂、磷酸盐等在表面活性剂、溶剂及各种助剂的作用下，以胶体的形式稳定地分散在水溶液中。可以靠投加化学药剂来破坏胶体的细微悬浮颗粒在水中形成的稳定体系，使其聚集成有明显沉淀性能的絮凝体，然后形成沉淀或浮渣加以除去。

在废水中加入一定量的无机絮凝剂后，它们可中和乳化油或高分子树脂的电位，压缩双电层，胶体碰撞促进凝聚，完成脱稳过程，形成细小密实的絮凝物。这样可使涂装废水中的金属离子和磷酸根离子在碱性条件下生成的固体小颗粒形成沉淀物。所以混凝处理可有效地去除涂装废水中的油、高分子树脂、颜料和粉剂。

       重金属离子和磷酸盐中，由于Ni²⁺生成Ni(OH)₂沉淀以及PO₄^3⁻生成Ca₃(PO₄)₂沉淀的最佳PH值是10以上；而Zn²⁺生成氢氧化物沉淀的最佳PH值范围是8.5-9.5，PH过高会形成ZnO₂^2-而溶解。所以要分二级混凝反应以分别去除Ni²⁺，PO₄^3⁻和Zn²⁺。同时，混凝反应后的固液分离分别采用的是斜板沉淀池和气浮池，这样既可以用斜板沉淀池来去除比重较大的重金属化合物沉淀，又可以用气浮池来去除比重较轻的有机物等。

混凝沉淀

       第一级为混凝沉淀调节PH值为10-10.5。反应槽采用推流式反应槽，分为三格。第一格加碱将PH调高至10-10.5，加入CaCl₂，第二个加FeSO₄，第三格加混凝剂PAM，反应后进入斜板沉淀池进行固液分离。